【摘要】：本文主要以自身从事通村公路建设浅谈水泥混凝土路面施工工艺，对于施工过程中的一些问题进行分析、实验总结，以此作为一个交通人对自己工作的小结。
【关键词】：公路、水泥混凝土
水泥混凝土路面目前是我省农村公路比较常见的一种路面结构形式，具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用低等特点，是我省通村公路的主要形式，本文从施工管理角度出发结合自己工作实际就水泥混凝土路面的施工工艺进行浅析论述。
1.路基施工要点：
1.1路基施工质量的控制
路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实，确保路基外观质量满足路基压实度要求。
1.1.1土石方开挖施工
严格按照设计图纸组织施工，控制开挖边线、坡比等参数满足设计要求，机械开挖边坡须进行人工排险、修整，确保路基边坡满足设计坡比要求。
1.1.2填筑路基施工
对填筑路基段落进行清表处理（应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，厚度30-50cm），土质变化较大路段，不同的土质应分层、分段开挖，按照路基压实度要求参照回填实验分层、分段水平填筑压实，边角地带采用小夯实机具人工夯实，杜绝乱挖混填，造成压实度不均匀现象。
1.1.3路基顶面纵断面高程控制
测量人员严格控制路基顶面标高及设置定边桩明确高程，采用平地机按照松铺系数适时调整，严格按照路基顶面标高向两边控制横坡，曲线路段只设一向横坡路段需严格控制渐变段横坡施工。
1.1.4路基压实施工
在路基施工初步完成后，及时阻止测量人员复测，采用平地机+人工补料模式进行路基横、纵坡修整，震动压路机碾压密实后，做好洒水养生等养护工作，确保路基各项参数满足设计要求。
2.路面施工要求
2.1路面基层施工质量控制
2.1.1水泥剂量和碎石级配控制
路面基层通常采用5%水泥剂量的水稳碎石或水稳砂砾，在水稳料拌和时严控制碎石或砂砾级配，参照现场试验控制各项数据参数，严格采用搅拌机强制搅拌。
2.1.2路面基层质量控制
（1）在水稳层铺设前组织复测路基上路床标高、宽度、平整度是否与设计一致，清理路面杂物、不平整部位、松散部位，最好在摊铺宽度两侧支立模板（不具备条件采用人工洒水夯实固边），确保边缘部位密实，采用倒铺避免运输车二次损坏。
（2）通过试验段确定最佳含水量、松铺厚度、碾压方式及碾压遍数，按照试验段调整后的松铺系数确定松铺标高、碾压方式及碾压遍数严格控制，在施工时实验人员根据环境条件严格控制摊铺料最佳含水量，对灰剂量不够、离析、级配不合格的摊铺料一律废弃禁止使用，按照试验段总结控制碾压遍数及碾压方式碾压，边角部位采用小型夯实机具人工夯实，对出现路面波浪、碾压轮迹、松散压实度不合格路段及时采取补救措施调整，无法调整的挖除重新铺设。
（3）施工缝位置采用人工将松散部分凿除整齐，接缝部位待摊铺机摊铺后采用人工补料修整，再进行碾压，防止出现断裂施工缝；碾压完成及时进行覆盖洒水养生（不具备条件增加洒水遍数），龄期达到后取芯检测，确保强度符合规范要求。
2.2路面施工质量控制
2.2.1测量放线
测量人员严格按照路面平面技术参数认真、精确测量放线，按照路面中线坐标每间隔10米设一道定位中、边线测出标高后挂线拉紧，同时复核路面横坡参数确保满足设计要求，弯道路段可视情况进行加密布置。
2.2.2安装模板
水泥混凝土路面施工模板严格按照面层厚度定制，并配备一定数量材质较好的木模板作为弯道曲线路段加固使用，模板安装严格按照路面定位边线安装拼接，保证模板顶面与挂线高度一致，后用三米直尺对模板顶面进行平整度检测，局部位置可用木楔调整模板高度满足高程参数，模板就位后用“T”型道钉嵌入水稳层10-15cm进行固定，将定型好的模板底部缝隙用砂浆填塞密实，模板之间拼接缝用胶带贴封，安装好模板之后，对模板进行全面检测，确保模板加固稳定、平整，检测完毕，如没有发现问题，人工均匀的在模板内侧面涂刷一层薄薄的脱模剂（不具备条件可采用废机油）；如一次铺设宽度大于4.5m应设纵向缩缝。
2.2.3摊铺混凝土
在混凝土摊铺前对要摊铺路段均匀洒水湿润，应考虑温度、天气等因素确定洒水量，混凝土运输尽量采用混凝土罐车运输，既能保证混凝土的和易性又能防止水分蒸发，如采用自卸车运输，尽可能的缩短运料距离，混凝土运到场后均匀的摊铺在加固模板内，发现离析现象要及时的翻拌搅匀，采用小型挖掘机或人工由路拱向两边摊铺。
2.2.4混凝土振捣、整平、抹面修整
（1）混凝土摊铺、振捣、整平抹面应连续进行，如需中断应设施工缝，混凝土振捣时应采用插入式振捣器依据作用半径控制好各插入点的距离，垂直插入、快插慢拔，每次插入振捣之间宜控制在20-30秒之间，并以混凝土不再显著下沉、不出现气泡、开始泛浆为准，不能碰到模板、预埋件，在模板附近振捣时应用木锤轻敲模板，边角处应用钢钎捣实。
（2）混凝土整平采用三轴或四轴拖振梁施工，沿着路面纵向反复滚动提浆，施工过程中工人应及时清理模板顶面的混凝土并根据路面振捣情况及时补料或清理多余料，亦可采用刚性较好的钢板紧贴模板顶面清理多余料，操作人员应频繁校正振动梁底部，保证施工平面线性平顺。
（3）混凝土振捣密实、平整后，待混凝土不泌水时采用抹面机抹面，分先后安装圆盘和细抹叶片进行粗光密实和精光，边角位置人工采用钢抹子抹平处理，尽量保证抹面平顺。
2.2.5防滑措施
为保证行车安全，混凝土路面设计具有摩擦系数规范值，因而混凝土表面须进行有效防滑处理，为了便捷通常采用压纹拉毛处理，即混凝土精修抹面施工完成后混凝土初凝前采用压纹机进行压纹拉毛处理，工人在压纹施工时尽量保证压纹与路面垂直，保证纹理均匀、平顺且具有一定深度（0.5mm-2.5mm）；条件允许可采用刻纹机刻纹施工，即在混凝土切缝施工时采用刻纹机对路面进行刻纹处理，刻纹深度2mm左右效果最佳。
2.2.6养生、切缝、灌缝
（1）混凝土路面养生环节非常重要，在混凝土施工完毕后应及时采取合理、有效的方式进行养生处理以保证混凝土拌合料具有良好的水解、水化强度发育条件，避免混凝土收缩产生裂缝。混个凝土养生的时间一般为14d-21d。根据施工的时间不同养生的方式方法也有差异，常规采用覆盖洒水养生，根据外界气温增加日常洒水养护遍数确保混凝土路面保持潮湿状态，冬季养生宜采用土工布+塑料薄膜覆盖养生处理，混凝土拉毛处理后覆盖塑料薄膜后在覆盖土工布且无需洒水养生，依靠混凝土水解、水化产生热量、蒸汽养生。
（2）混凝土路面切缝是预防混凝土面板在凝固初期发生断板现象而采取的人工处理办法。混凝土的最佳切缝时间是混凝土强度达到9MPa时段，混凝土路面切缝需保证与路面垂直且切缝纹理平顺，切缝厚度控制在1/5板厚-1/3板厚之间。
（3）混凝土切缝后及时组织人工对切缝冲洗并清理，保证缝内无泥浆及其他杂物。待切缝内无杂物、无水、缝口干净时进行灌缝处理，通常采用聚氨酯沿着切缝方向灌缝，在第一遍灌缝后再进行一次找平处理，灌封厚度应根据外界气温条件适当控制，气温较高时灌缝应略高于路面，气温较低是灌缝应略低于路面。
3、施工管理措施
（1）路基施工需保证平、纵面技术参数符合设计、规范要求，控制好路基的压实度，调整后纵坡、横坡及路基顶面高程。
（2）水稳层施工需保证水稳料的水灰比及摊铺厚度及摊铺后的横、纵坡以及水稳层的压实度，取样的抗压、抗折强度。
（3）混凝土面板施工需有效控制混凝土的原材料及合理选择施工机械、技术较好的施工人员施工，任何一个工种及现场技术人员的技术力量尤为重要。
4、结束语
混凝土路面是目前较常见的一种通村路形式，施工人员技术力量曾差不齐，我们在组织施工的同时尽可能的组织一定质量意识及作业素养的人员进行施工，确保各个环节在可控范围，在具体施工中要不断改进、不断实验，悉心汲取别人好的办法认真总结，尽量在工作中精益求精，为祖国的基础建设尽绵薄之力。
参考文献：
1）寇小舟，浅析水泥砼路面施工工艺及质量控制，甘肃科技纵横，2010年第6期，P39
2）王长东，苏立维等，水泥混凝土路面施工质量控制浅析，中国高新技术企业，2012年第20期，P87
3）王丽琴，浅析水泥混凝土路面施工及质量控制措施，低碳世界，2017年第12期，P195